在工信部、发展改革委、科技部三部委自2012年起组织的甲醇汽车试点工作历经五年运行后，经过严谨程序的验收和科学评价，可以说中国甲醇汽车的技术和应用，真正被全球汽车和能源界认可了，已经全面走在世界汽车和甲醇燃料行业的前沿。

　　多年来，甲醇作为燃料一直存在于客观现实中，如早期的F1赛车燃料，我们小时候非常喜爱的航空、航海模型动力燃料等。

　　然而由于甲醇自然存在的酒香特点，一些不法分子追求极其不道德的利益，勾兑假酒致使不明真相者误饮，严重损害了人们的健康和生命，也在社会大众中形成了甲醇有毒因而不能作为车用燃料的较偏激的社会认识。

　　国家工信部为时五年的甲醇汽车试点工作已经画上圆满句号。参与试点工作的1024辆甲醇汽车累计运行里程超过1.84亿公里，消耗甲醇燃料超过2.4万吨，大批试点数据全面验证了甲醇汽车的适应性、可靠性、经济性、安全性和环保性。

　　作为液体车用替代燃料

　　甲醇危害指数低于汽油

　　甲醇分子式CH4O，常温常压条件下是液体。在化学上，甲醇和乙醇都属醇类，化学性能十分相似，对生物体也有相似的毒性机理和相同的轻度危害等级。

　　并且，依据《职业性接触毒物危害程度分级》国家标准GBZ 230—2010规定，甲醇和乙醇、汽油均被列入轻度危害等级，甲醇的危害指数还低于汽油。在甲醇汽车试点十个城市区域范围，全体涉醇人员体检中，均未出现影响人体健康的案例，涉醇场所环境监测的空气中的甲醇浓度均低于我国职业接触规定的限值。

　　甲醇与乙醇、汽油都属于易燃易爆危险化学品，甲醇的热值低于乙醇、汽油，挥发性低于汽油，容易溶解于水，在消防安全方面的危害性也低于汽油。

　　甲醇对环境更友好更绿色

　　国外还对醇燃料及汽油对植物实际生长的影响进行了试验。研究结果表明，在喷洒了甲醇及乙醇的土壤中，植物生长受到的影响比汽油及M15混合燃料的低。一年以后，在受醇燃料污染的地方，植物生长出的总量是正常土壤的65，而受汽油及M15污染的土壤生长出植物的总量只有未受污染土壤的50及45。

　　综合这些试验研究情况表明，甲醇对陆地生态环境的影响，不如汽油的影响更严重。 附表：环境中甲醇和苯的半衰期预估 [1]

　　甲醇作为燃料使用时，对周围环境的污染排放主要在于储存、运输和添加过程中。运输事故、储存渗漏、加注溅洒、甲醇蒸发挥发等是甲醇污染排放的主要途径。

　　汽油国标规定在37.8℃下蒸气压为40～85kPa，甲醇在同样温度下蒸气压为31.9kPa，明显低于汽油；甲醇的汽化潜热为1167kj/kg，比汽油值293～841kj/kg高得多，正常使用和储存情况下，甲醇挥发排放进入大气的数量远低于汽油。

　　在水中，甲醇及乙醇的生物降解过程要比原油或者汽油迅速得多。醇燃料在水中的滞留时间以几小时计算，而原油、汽油、柴油的滞留时间尺度则以几年计算。

　　据估算，如有10000t甲醇泄漏到海中，在洋流帮助下扩散溶解稀释，泄露后1小时甲醇的浓度就能下降到0.36％，再往后的浓度将更低。随后的几天内，微生物通过生物降解方式能将稀释的甲醇降解处理完。

　　从这一点分析，用船舶运输醇燃料或者船用柴油机使用醇燃料，一旦泄漏，甲醇对生态环境的危害会远比石油及其成品轻得多。

　　推进甲醇替代车用燃料

　　符合我国能源国情

　　在我国，通过煤制甲醇方式是清洁利用煤炭资源的有效途径，也是我国科技部十三五规划提出碳基能源清洁利用的一条必经之路。

　　煤制甲醇替代成品油用于甲醇汽车的能效转换效率高于传统汽、柴油汽车，更高于天然气汽车，尾气排放也优于这些传统汽车。同时，甲醇还具有与天然气一样的氢碳比例，作为一种低碳能源对于减排二氧化碳也有重要意义。推广使用甲醇燃料对降低大气污染物排放和二氧化碳减排都具有明显的贡献。

　　走进玖龙

　　A BEAUTIFUL SPRING

　　玖龙新能源

　　玖龙新能源全国推广运营中心，位于山东高密；负责生物基甲醇汽油复合助剂在全国范围内的产品推广，市场运营以及售后服务等工作；该产品是由牛锋教授带领科研团队研发生产的，是目前国内外市场中，成功把生物技术应用到醇基燃料的企业。

　　玖龙新能源

　　玖龙新能源提供的生物基甲醇汽油复合助剂，拥有十一项国家授权的发明专利，五项实用新型专利，有效地解决了醇基燃料使用过程中出现的8大类问题（助溶冷气、高温气阻、遇水分层、金属腐蚀、橡胶溶胀、积炭沉积、油醇稳定及动力不足），克服了现有技术的24项不足。强调了“生物基”、“可再生清洁能源”概念的石油酵母脂肪酸做为改性甲醇的主原料，具有原创性、独专性和特效性；弥补和解决了甲醇汽油试点省市中无中高比例甲醇燃料试点的空白。