每天早上，在公交车站和地铁口的早餐车里，买一个鸡蛋灌饼，一杯豆浆垫肚子，曾经是上班族解决早餐的常用方式。今年年初，有消息称，该市在二环内开始关注早班。

餐车实行“退进社区”治理。目前东西城的路边早餐车已经全部退役。市城管委表示，今后，以前遍布大街小巷的早餐车将在

会在这个城市消失。

核心

早餐车在二环内消失，东西城共清退263辆。

从复兴门地铁站A出口出来，两辆早餐车原本并排停在右手边的拐角处。一家主要经营蛋糕店，另一家是里脊烤饼店。每天早上8点到9点，附近街道上班。

族群可以在这里买早餐一直到相邻的地铁站。但最近几天，两辆早餐车不见了，周围的麦当劳、永和大王买早餐的人明显增多。同样消失的还有位于东部的。

单地铁站A出口对面有两辆早餐车，增加了早上好利来旁边的顾客。

根据今年3月全市公共空间设施治理部署会，从今年开始，街道、地铁站早餐车要实行“退进社区”，由市商务委牵头制定早餐门发展政策。

更换现有的早餐车服务，并制定早餐车退进退出小区的方案，逐步实现早餐车的退出，其中二环路应率先实施。昨天，东城区和西城区共有263辆早餐车被清退。

东城区相关负责人表示，此前已约谈东城区经营早餐车的成龙华天早餐公司，要求其在6月12日前完成全区早餐车的清退工作。现在，东城区

所有93辆早餐车已经停止运营。“整个地区的这些早餐车都属于这家公司。如果他们真的占道，会影响很多道路的正常通行，甚至造成一定的拥堵。此外，该公司和

在该区签订的合同最近也到期了。基于以上原因，最终做出了彻底撤退的决定。"

西城区相关负责人表示，此前还对全区早餐车情况进行了摸底工作，建立了清账，取消了辖区内早餐车临时备案手续，并协调商务、城管等部门和15个街道，

所有170辆早餐车都已退役。目前，京华以北的西城区共有早餐规范121家，早餐示范120家，固定门早餐示范项目92个，早餐便民点60个。

天、聚德华天、祥达公司、永和大王、红状元、和合谷、小豆等众多连锁品牌为主经营。

对于废弃的早餐车，东城城管委工作人员表示，6月份清退工作完成后，这些车辆被公司收走了。

调查

60项为政府办实事项目因布局不合理频频出现“僵尸车”。

北京的路边早餐车有历史了。2002年，为解决居民吃早餐问题，早餐工程被列入当年北京市政府“60件实事”之一。

各区、街道设立早餐亭、早餐车，由指定餐饮企业统一配送早餐，解决北京人早餐难、不卫生的问题。有媒体报道，当年，一份关于早餐工作前期进展的报告

以及下一步的工作计划，要求每1000户设立1至2个早餐网点，间隔500米左右，让居民步行5至10分钟就能买到早餐，而且要在市民聚集的会所。

各区、街道设置早餐亭、早餐车，由指定餐饮企业统一配送早餐。

不是每辆早餐车都能物尽其用。一些“僵尸

用餐时间，报刊亭会卖手抓饼和豆浆，午餐和晚餐时间，会有包装好的冷面出售。相隔不到100米，会有一排卖包子和拉面的小面，而在人排坡站B口，有两个出入口。

就一路之隔，天天见面的早餐车也停在那里。同样的“僵尸车”在朝阳路十里堡附近也很常见。

在2002年的早餐车招标会上，有关部门公布了一组数据，三分之二的市民经常在外面吃早餐，以八个城区670万常住人口的2元钱计算。

早餐市场每天都有近千万元的“收成”，吸引了160多家企业参与早餐项目招标。最终首钢餐饮、马兰拉面、千喜鹤餐饮、成龙华天、金三元五家。

投标成功，但五家中标者之一的马兰拉面当年却亏本退出。此后，金三元公司被家明家公司收购重组。收入不如预期。这两年很多正规的早餐车都被转租转让了。

包，或者干脆被遗弃在路边，无人看管。

占道经营引发的安全卫生问题很多。

除了布局不合理，早餐车也给城市管理带来各种问题。

在学乐家建国门桥东南侧几百米内，出现了两辆写着“建外地区便民餐车”字样的早餐车，一位刚刚在这里买过早餐的上班族给北青报记者写了一张纸条。

编剧说：“其实我有点担心。毕竟这里没有围挡，炸饼的油干净不知道。”她还指了指早餐车边上的油箱。“这很容易。

旁边放着易燃易爆物品，存在安全隐患。一旦发生危险，后果不堪设想。东城区相关负责人也告诉北青报记者，除了占道影响交通，安全隐患还在于让早餐车退车。

原因之一。由于大部分汽车都装有煤气罐等易燃易爆品，不仅对经营者本身，也对前来购买早餐的市民造成了一定的安全威胁。

除了安全隐患，占道经营导致的交通拥堵也是一个问题。据北青报记者了解，东西城核心区共有200多辆登记在册的早餐车，部分街道、单位和个人私自设置了一些。

早餐车多设置在立交桥周边和道路两侧，给市民出行带来了一定影响。而且早餐列车对附近的市政市容破坏很大，东单地铁站A出口对面，虽然早餐列车已经清场了。

是的，但是广场上原本停放早餐车的地面上，深色的油渍依然清晰可见，与附近干净的浅红色地砖形成了明显的对比。

影响

写字楼商圈的早餐市场现在空无一人，上班族觉得不方便。

二环内早餐车的消失对当地很多居民影响不大。老字号的早餐是他们的最爱。无论是东城区的龙潭地区，还是西城区的地安门地区、牛街地区，

陶然亭公园附近，庆丰包子、瑶姬炒肝、聚宝源、吐鲁番等老字号都有卖早餐的店铺。很多住在附近的居民早已习惯在学乐家的老字号吃早餐。

点，这也成了他们生活的一部分。

但是写字楼和商圈的早餐车不一样，对于上班族的便利性不言而喻。这些早餐车的消失，给这群人带来不便。

市民刘先生在街道附近上班。复兴门地铁站的早餐车是他经常在外面吃早餐的选择。“现在早餐车不见了，附近报摊的面包、香肠、牛奶变得很受欢迎。如果没有，

买这些，我得去麦当劳，永和大王或者星巴克买早餐。原来几块钱解决的事，现在至少要十几块钱。“早餐车撤退后，如何进入社区管理，同时发展早餐？

门，解决居民早餐问题？东城区商业委员会

2009年，我市再次启动早餐示范工程招标，要求企业有独立的加工配送中心，自营早餐固定门不少于30个或流动早餐供应网点不少于100个。

2010年，该市启动早餐经营示范申报评估工作，出台《早餐经营示范规范》，明确鼓励“坐庄”模式。

2012年，该市加快建设“坐式”早餐网点。同年，市商务委发文，明确不再审批新增早餐车网点。

20.市里多次对占道经营的早餐车进行专项清理。海淀区甚至明确提出要清房，启动新的早餐工程，包括固定早餐门，鼓励机关、学校开设内部食堂等。

2003年，全市公共空间设施治理部署会明确，市商务委将牵头研究发展早餐门工程替代早餐车的相关政策，制定早餐车退入小区的方案。