我以前是一个送货员，但是最近因为路上没有路政人员执法，我也加入了超载的行列。在这种情况下，不超负荷自己并不傻，helliphellip

——煤车司机王师傅。

按照规定，治超人员只能在治超点对超载车辆进行检测、卸载和收取公路补偿费。即使知道高速公路上停放的车辆超载，治超人员也只能通过检测来确认处理。他们唯一能做的就是阻止超载车辆通过超载控制点，以减少对路面的破坏。有些大车司机等的时间长了会选择开车绕过去。到了晚上，志超附近村里的村民会主动找到运煤车的司机，领着他们四处跑，赚路费。由此可见，超载控制的问题并不是仅仅依靠一个超载控制点就能完全解决的。

-公路官员

近年来，110国道内蒙古段的堵车一直牵动着各级领导和大车司机的心。经过几年的疏堵保畅，堵车情况明显减少。但最近大量超载车辆因为爬坡慢，造成了新一轮的拥堵。不仅如此，收费站水泵上的螺丝直径几厘米，长度十几厘米，每颗承受20吨的压力。现在由于超载车辆增多，每隔几天就要换一个，配一个螺丝就要80多块钱！

——110国道星河收费站副主任李俊

因为白天穿越呼和浩特市区的110国道禁止拉煤车，所以沿途很少拉煤车。但是大部分运煤车都是超载的，有些超载的车就停在路边。司机停下来休息，因为他害怕在白天被处罚。

离开呼和浩特市区后，110国道上的路面依然破烂不堪，有些路段甚至成了土路。由于路况不好，超载，很多运煤的人行动缓慢。

一过110国道卓资山收费站，发现运煤的人排起了长队。原来前方不远处有一条土路，超载的运煤车不得不减速行驶，导致拥堵。因为白天在路上没有看到路政人员，我就想：“这可能和110国道白天车辆少，大部分超载车辆白天不敢出门有关。晚上路政人员就上路治超载。”

5月22日凌晨，来到110国道卓资山段调查，发现路上运煤的明显多了起来。从事超载治理工作的人：“这些运煤车十有八九是超载的。因为沿途没有人检查，所以这些超载车辆都在110国道上平稳行驶。”

当日5时许，来到卓资山银塘子治超点，发现由于110国道此段正在改扩建，通往治超点的道路已被挖开，治超点大门紧锁，不见路政人员。然后，沿着110国道，我们向济宁进发。沿路的运煤车大部分都是超载车辆，但看起来畅通无阻。

由于当天是周日，政府职能部门放假，联系不上相关负责人，只好掉头回去。不远处，在一条土路上，交通又开始堵塞了。有些运煤车因为严重超载，不得不花很长时间爬一个小坡，导致堵车越来越多，而有些运煤车则挤到对面车道。[第页]

近一个月来，110国道上的运煤车明显增多，因为沿线没有路政人员，很多超载的运煤车都懒得绕道。每天有3000多辆运煤车经过这里，其中大部分是55吨以上的超载车辆。

是因为110国道内蒙古段部分路段改扩建导致路政人员无法正常工作吗？如果是这样的话，110国道部分辅路的超载控制点有路政人员吗？

它已经被发现了

为什么路政人员不上班？一位穿着路政执法服装的人回答：“目前110国道乌兰察布段有7个超载治理点在运行。因为计量部门的工作人员最近在抽学校，所以没有超载控制。”真的是这样吗？随后，乌兰察布市质量计量检测所一位负责人：“前几天路政部门的负责人确实来找过我们，让我们免费给他们检测设备，但是我们没有同意。所以我们没有派人去治超点查泵。”

超载的汽车容易造成交通堵塞。

刚出兴和县城关镇，因为沿途坡陡，一些超载的运煤车行驶缓慢。因为车流量大，越来越多的车辆聚集，造成交通堵塞。只有短短的十几公里的路程，但坐车却要近两个小时。

在兴和收费站，副站长李俊说：“近年来，110国道内蒙古段的堵车一直牵动着各级领导和大车司机的心。经过几年的疏堵保畅，堵车情况明显减少。但最近大量超载车辆因为爬坡慢，造成了新一轮的拥堵。不仅如此，收费站水泵上的螺丝直径几厘米，长度十几厘米，每颗承受20吨的压力。现在由于超载车辆增多，过几天就得换一个，配个螺丝都要80多块钱！”

由于大量超载车辆行驶在110国道上，在路况较差的路段很容易造成交通堵塞。此外，车辆超载引发的交通事故也时有发生。

不钻漏洞是愚蠢的。

“我过去拉标准负荷。最近因为执法途中没有路政人员，我也加入了超载行列。在这种情况下，不超负荷自己并不傻，helliphellip”开着煤车从包头市土右旗到河北省万全县的王师傅说。

聊天中，王师傅说，其实拉标载也是有利可图的，只是没有拉超载那么多。王师傅去年8月买了大车，开始拉煤。他买车花了34万，其中24万是贷款，一个月要还1.32万。除了雇佣司机的7000元，以及餐费和装卸费，如果他撤标，他每月还能赚几千美元。

“有些大车主喊着拉标载不赚钱，其实不然。拉超载要担心的事情很多，比如司机的安全，路上罚款。目前路上没有路政人员执法，被处罚的几率低。既然我超载是为了多赚钱，那我当然也加入了超载的行列。”王师傅说。[第页]

土右旗到万全县拉煤运费从4月份的120元/吨上涨到130元~135元/吨。如果按拉超载每趟能赚5000多元，每月至少7趟计算，每辆运煤车每月能赚2万多元。

哈素海超载治理点的一名路政人员说：“按照规定，超载治理人员只能在超载治理点对超载车辆进行检测、卸载和收取道路补偿费。即使知道道路上停放的车辆超载，治超人员也只能通过检测来确认处理。他们唯一能做的就是阻止超载车辆通过超载控制点，以减少对路面的破坏。有些大车司机等的时间长了会选择开车绕过去。到了晚上，志超附近村里的村民会主动找到运煤车的司机，领着他们四处跑，赚路费。可见，超载的问题并不是仅仅靠一个超载点就能完全解决的。”

从110国道兴和收费站获得的数据显示，5月21日，开往河北方向的拉煤车辆有3284辆，超过55吨的有945辆，超载率为0。5月22日，收费运煤车3088辆，其中55吨以上1107辆，超载率为：5月23日，收费运煤车3217辆，其中55吨以上1039辆，超载率为hellip。hellip

据了解，邢