2017年7月，财政部修订并发布了《企业会计准则第14号——收入》(简称“新收益准则”)，与财务报告准则第15号的要求基本趋同。根据企业类型的不同，企业适用新收入标准的时间也不同。自2021年起，所有公司将适用新的收入标准。同时，允许企业提前执行新的收入标准。

与旧准则相比，新收入准则的要求发生了较大变化，准则适用于与客户的所有合同(投资、工具、租赁、保险和部分非货币性资产交换合同除外)，因此各行各业都受到不同程度的影响。

运输成本，顾名思义，就是运输发生的成本。根据实际业务情况，可分为采购代和销售代。

《企业会计准则第1号——存货》认为，外购存货的成本包括：买价、相关税费、运输费、装卸费、保险费和其他可归属于存货购买成本的费用。

由采购生成：存货销售完成后，与采购相关的结转成本和运输费用最终进入营业成本。

销售产生：与销售相关的运输费用在旧准则下的销售费用中报告；根据新准则，与履行义务相关的运输成本在运营成本中报告。(根据《企业会计准则第14号——收入》相关规定税〔2017〕22号)，一般情况下，企业为履行客户合同而将商品或服务控制权转移给客户之前发生的运输活动，不构成单项履约义务，相关运输费用应作为合同履约成本摊销，在与商品或服务收入相同的基础上计入当期损益。)

本合同的履行成本，在确认商品或劳务收入时，结转至“主营业务成本”或“其他业务成本”科目，在利润表“营业成本”项目中列示。

根据新的收入准则，与履行义务相关的运输费用由原来的销售费用重新分类为营业成本。这种变化对营业收入和营业利润没有影响，但是影响了产品的毛利。

在商品经营过程中，A公司的产品可能是B公司的原材料，B公司的产品可能是C公司的原材料.运输费用可能由卖方或买方承担。

旧标准下，同行业两个不同的供应商，一个运输成本由卖方承担，一个运输成本由买方承担，所以同行业的毛利会相对不合理。

但在新准则下，与履行义务相关的运输费用全部体现在经营成本中，无论运输费用的承担方式如何，毛利都具有可比性。所以更合理。